Launch-Recensione

Revisione GLC Mercedes-Benz 2020

Un modello popolare per Mercedes-Benz, il GLC rivisto deve affrontare la lotta con altri battitori pesanti nel segmento. Con nuove infotainment e inclusioni tecnologiche, è pronto per quella lotta.

Dopo il nostro test drive internazionale, è il momento di dare un'occhiata più da vicino al 2020 Mercedes-Benz GLC su strade locali. È anche un veicolo vitale per il marchio, con il settore dei SUV medi di lusso che sta crescendo in popolarità tra gli acquirenti australiani.

Se si tiene conto della popolarità di Audi Q5, BMW X3 e Volvo XC60, per non parlare della qualità di quei concorrenti, si capisce perché la GLC deve essere preparata per affrontare i giocatori affermati.

Mercedes-Benz sa che il design è importante in questo segmento: non ti rivolgi solo agli acquirenti per prezzo o marchio qui. In quanto tale, lo stile leggermente rivisto è la chiave del modello 2020, tra cui una griglia revisionata, nuovi fari e fanali posteriori a LED, paraurti posteriori rivisti e nuovi design dei cerchi in lega.



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È importante sottolineare che il GLC sembra ancora un GLC , che è esattamente ciò che i fan della stella a tre punte si aspetteranno.

È all'interno della cabina, dove sono avvenuti i maggiori cambiamenti - e quello è nel passaggio verso inclusioni di alta tecnologia, migliore infotainment e un'interfaccia che corrisponde a quella dei più nuovi veicoli nella stalla Mercedes-Benz .

C'è un nuovo schermo da 10,25 pollici montato in modalità orizzontale - piuttosto che verticale - e il sistema è controllato tramite la piattaforma MBUX intelligente, che in precedenza abbiamo testato in Classe A. Puoi leggere le nostre storie precedenti per verificare come funziona il sistema, ma pensaci come faresti con il sistema di controllo del tuo smartphone.

Una rapida & # x2018; Ehi Mercedes & # x2019; avvia la conversazione e da lì, sarai in grado di dire al veicolo di cosa hai bisogno.

Come ci aspettiamo da una vasta gamma di produttori, ora esiste anche più di un modo per lavorare con il sistema. Touchscreen, voce, un trackpad come te & # x2019; d trovare su un laptop e un pad sensibile al tocco sul volante.

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Ciò che fa questo nuovo sistema è garantire che GLC si senta più premium - come dovrebbe - e cambia il modo in cui vivi il veicolo come passeggero o da dietro il volante.

Una cosa che abbiamo notato sul lancio internazionale rimane ancora. Menzione & # x2018; Mercedes & # x2019; inavvertitamente durante una conversazione e il sistema interrompe la navigazione o la musica perché pensa di parlargli.

È una cosa minore da notare, ma succede e ci è successo alcune volte al lancio. Prova a girare video in auto senza menzionare ciò che stai guidando & # x2026;

Il conducente ottiene anche un cluster di calibro digitale da 12,3 pollici, che è nitido e ben progettato, e anche personalizzabile per soddisfare i tuoi desideri. Sono stato uno che inizialmente ha messo in dubbio il passaggio dai calibri tradizionali, ma ora sono un convertito. Soprattutto la chiarezza con cui sono stati eseguiti i nuovi sistemi.

Gli acquirenti esperti di tecnologia apprezzeranno il pad di ricarica wireless Qi, che per qualche ragione non ha reso il mio smartphone caldo come la maggior parte degli altri che ho testato da quando sono diventati più comuni.

C'è la solita gamma di opzioni di archiviazione e comfort che ti aspetteresti in questo segmento, ma l'aggiornamento principale è l'infotainment e la tecnologia, che porta il GLC saldamente in linea con la concorrenza - e in alcuni sensi davanti ad esso .

C'è stata qualche discussione in merito al fatto che l'aggiunta di MBUX, ad esempio, non sembra (o si sente) così semplice come all'interno della cabina della classe A, ma tieni presente che c'è una grande differenza tra rilasciando una piattaforma completamente nuova e aggiungendo significativi aggiornamenti tecnologici a una piattaforma esistente.

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Per quello che vale, credo che GLC si senta meglio per l'inclusione.

In generale, la cabina è premium e confortevole. C'è spazio sufficiente nella seconda fila per gli acquirenti di famiglia, i sedili sono ben scolpiti e sagomati davanti e dietro, e c'è molta regolazione per guidatori di tutte le altezze in avanti.

Anche l'headroom nella seconda fila è abbastanza buono, e c'è abbastanza spazio per i bagagli anche per i compiti di famiglia - 580 litri con i sedili sollevati e puoi accedere facilmente agli interruttori per lasciarli cadere.

Al lancio, abbiamo testato il GLC 200 e GLC 300 modelli, entrambi in vendita ora. Mercedes-Benz Australia prevede che il 300 sarà il venditore di volumi della gamma.

Più tardi vedremo una serie completa di modelli di voti, inclusa la solita tariffa AMG. Sia 200 che 300 sono alimentati da motori a quattro cilindri, il primo che genera 145kW e 320Nm, il secondo produce 190kW e 370Nm più generosi.

Il GLC 200 arriva da 0 a 100 km / h in 7,8 secondi e usa a richiesto 7,8 litri / 100 km di carburante , mentre GLC 300 fa il trattino 6,2 secondi e utilizza un rivendicato 8.1L / 100 km . La nostra guida al lancio è stata effettuata quasi esclusivamente su strade di campagna a semaforo, quindi i dati sull'uso di carburante erano bassi come suggerirebbero le dichiarazioni.

Entrambi i motori sono dotati di filtri antiparticolato per benzina in Europa, ma non saranno qui per via delle normative, in pratica. Una cosa che mi ha sorpreso al lancio è la forza di entrambi i motori.

Ovviamente la 300 si sente più veloce, perché lo è, ma entrambi i motori colpiscono bene appena in folle e suonano decenti anche in redline, non qualcosa che ci si potrebbe aspettare in questo segmento. Non si sentono come un'auto sportiva in alcun modo, ma offrono una nota decente e una solida accelerazione attraverso la gamma media.

Un altro fattore che ha impressionato è stato il GLC 200 in forma RWD. Quel modello continuerà a essere lo strumento più nitido nella riduzione dei prezzi e non ho notato alcun calo drammatico in termini di grip o equilibrio, passando dall'AWD (distorto alla ruota posteriore) al modello RWD.

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Sembra ancora equilibrato, legato con competenza e più che abbastanza sportivo per il potenziale acquirente.

Immagino che l'auto a nove velocità (nonostante sia entrata nella & # x2018; un ingranaggio troppe zone & # x2019; per la mia) è anche liscia e competente. Si sposta in modo ordinato attraverso gli ingranaggi, non richiede troppo tempo per allenarsi al calcio d'inizio ed esegue anche un sorpasso roll-on. È ben abbinato anche a entrambi i motori, in quanto non funziona visibilmente meglio con l'uno rispetto all'altro.

È spesso difficile sui lanci tenere traccia di quale veicolo, con quale motore, ha quale pacchetto di sospensioni sotto di esso.

È possibile scegliere tra tre sistemi di sospensione: molle in acciaio con ammortizzatori convenzionali, molle in acciaio con ammortizzatori adattivi e sospensioni pneumatiche adattive. Ognuno ha il suo merito a seconda del budget e del desiderio, quindi dovrai tenerlo presente come acquirente.

Quello che dirò è questo. Il sistema adattivo utilizzato da Mercedes-Benz è orientato verso l'estremità sportiva dello spettro, come ci si potrebbe aspettare. Funziona bene anche, e GLC è un SUV che è abbastanza facile da guidare rapidamente. Non è mai pesante, pesante o sbilanciato.

Puoi spingere piuttosto forte se vuoi e punta dove vuoi che punti.

Il contatore, tuttavia, è che il GLC in qualsiasi configurazione di sospensione è predefinito come quello che io definirei un giro sicuro. In termini di assorbimento degli urti e comfort, la GLC non è in grado di offrire una guida morbida e magica in stile tappeto su superfici stradali corporee.

I nostri veicoli di prova hanno toccato il fondo più di una volta sui tratti più difficili della strada campestre che abbiamo attraversato. Le molle in acciaio con ammortizzatori convenzionali saranno robuste su ruote di grandi dimensioni e pneumatici a basso profilo, ad esempio, mentre le sospensioni pneumatiche regolabili offriranno il miglior mix di capacità sportiva e comfort, ma hanno un costo.

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Il GLC è un SUV che indossa la sua popolarità abbastanza ben illuminata. Non è difficile capire perché agli acquirenti australiani piaccia tanto quanto a loro. E penso che questo aggiornamento di mezza età si aggiunga a quel fascino in termini di tecnologia e infotainment pertinenti e intuitivi. I nuovi motori sono davvero un vantaggio.

Quanto è buono il GLC contro la concorrenza? I test di confronto ti aspettano, ma per ora è un altro membro impressionante della vasta gamma di SUV Mercedes-Benz.