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Holden per costruire una macchina piccola?

GM Holden probabilmente seguirà la Ford lungo il percorso di diversificazione della produzione locale aggiungendo una piccola auto al suo programma di costruzione locale in futuro.

- David Twomey

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Nei prossimi 2-3 anni verrà presa una decisione sul mix di prodotti dei veicoli che GM Holden costruirà in Australia e un'auto diversa dal Commodore sarà probabilmente aggiunta al mix di produzione.

A Melbourne per una serie di incontri di alto livello con dirigenti senior dell'area Asia Pacifico, il vicepresidente e presidente della GM Group GM Asia Pacifico, Nick Reilly, ha riferito a un briefing dei media che GM Holden potrebbe costruire auto più piccole insieme al Commodoro presso l'azienda & # x2019 ; impianto di produzione ad Elizabeth, vicino ad Adelaide, nel sud dell'Australia.



Reilly ha affermato che GM Holden ha attraversato un paio di anni particolarmente difficili poiché il mercato automobilistico australiano ha fatto un cambiamento irreversibile lontano da un mercato automobilistico prevalentemente di grandi dimensioni.

& # x201C; Quel cambiamento è avvenuto e non vedo che sia invertito, & # x201D; disse, riconoscendo, forse per la prima volta pubblicamente, che GM Holden affronta un futuro molto diverso.

& # x201C; A uno piace pensare che stai fabbricando per soddisfare il mercato interno, e questo è chiaramente cambiato, e secondo me non cambierà e potrebbe anche andare oltre rispetto a quello che è già stato, & # x201C; Reilly ha detto. & # X201C; A lungo termine dobbiamo considerare ciò che produciamo qui. & # X201D;

Tuttavia, ha affermato che una decisione su una modifica del prodotto manifatturiero non verrà presa nell'immediato futuro.

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L'onorevole Reilly ha dichiarato: 'Vorrei prendere questa decisione nei prossimi due o tre anni, non proprio prima perché dobbiamo anche sapere quali sono le prospettive a lungo termine per i nostri prodotti attuali, in particolare quelli nei mercati di esportazione, sono quei mercati stare con quei prodotti o no. & # x201D;

Interrogato su come la produzione australiana di un'auto più piccola si adatterebbe con l'attuale politica dell'azienda di costruire le sue auto più piccole per la regione presso GM-DAT in Corea del Sud, ha detto che non ci sarebbero duplicazioni.

& # x201C; Se decidiamo che sarebbe meglio costruire un prodotto in Australia e che sia attualmente in costruzione in Corea, allora non vinceremo la costruzione in entrambi i luoghi. & # x201D;

La Ford Australia è già ben avviata con i piani per iniziare a costruire circa 40.000 modelli Focus all'anno in Australia dal 2010, di cui circa la metà sarà esportata.

I candidati ovvi per la produzione locale di GM Holden sarebbero i modelli Barina o Viva, entrambi i veicoli attuali sono versioni australiane delle auto Daewoo e nessuna delle due è stata calorosamente abbracciata.

Le vendite di Barina sono in calo da qualche tempo poiché l'attuale veicolo ha ottenuto scarsi rating di sicurezza e non raggiunge lo standard del precedente Barina di provenienza europea.

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Opel, che ha sviluppato le precedenti versioni molto apprezzate della Barina, intende sviluppare un'auto a due versioni per sostituirla con l'attuale veicolo, venduto in Europa come Corsa, e una di quelle versioni sarà costruita nel Regione Asia Pacifico.

Il signor Reilly sembrava certamente dare credito all'idea che in futuro l'Australia potesse produrre modelli, attualmente costruiti da Daewoo, sia per i mercati nazionali che per quelli di esportazione.

& # x201C; Penso che la prima cosa che dovremmo fare è cercare di vedere quale sarebbe un buon volume quaggiù, cosa probabilmente potremmo essere in grado di esportare anche da qui e faremmo una scelta su cosa avremmo fatto qui basato su ciò che il mercato vuole, & # x201D; Disse Reilly.

Ha detto che se quel prodotto fosse già stato prodotto in Corea o altrove, la produzione sarebbe stata trasferita in Australia, ma avrebbe aggiunto, & # x201C; potrebbe essere qualcosa che non è già stato prodotto altrove. & # x201D;

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Reilly ha anche affermato che l'Australia per mantenere un'industria automobilistica praticabile e per esportarla ha anche bisogno di una rete di approvvigionamento in grado di supportare i produttori.

Ha detto che la base di approvvigionamento in Australia ha mostrato debolezza in passato (diverse società di fornitura hanno fallito o hanno dovuto essere sostenute dai produttori negli ultimi due anni) e avrebbero bisogno di supporto in futuro.

Ha anche affermato che i fornitori devono essere in grado di esportare se vogliono rimanere forti e ha aggiunto che GM Holden era pronto ad aiutare i fornitori a sviluppare i mercati di esportazione o a contribuire ai programmi di esportazione, se ciò significasse mantenere forte la base di approvvigionamento in Australia.